李书福

　　我的梦想是打造最安全、最环保、最节能的好车，让中国车走遍世界，而不是让全世界的车走遍中国。

　　——李书福

　　“汽车不就是两个沙发加四个轮子。”曾经“口出狂言”、被称为“汽车疯子”的浙江吉利控股集团董事长李书福如今“疯”的迹象愈来愈少。相反，李书福已经将旗下的吉利汽车治理得颇有国际化风范。有人预计，李书福的身家已经升到大陆富豪第20位。如果不出意外，李书福离成为沃尔沃新老板的时间，将以小时计。吉利《并购沃尔沃进展报告》显示，吉利、福特将确定于2月份签约，5月4日前完成资产交割。这将是中国汽车产业史上最大、最彻底的一宗海外收购。知情人士透露，交易金额估计在20亿美元左右。

　　李书福，吉利集团有限公司董事长、浙江吉利控股集团董事长，全国政协委员，1963年出生于浙江省台州市路桥区，毕业于哈尔滨理工大学，燕山大学工程硕士学位。

　　一个执着疯狂、不按常理出牌且具有行动力的人是可怕的。谁能想象，在一个小老板的指挥下，一个靠敲敲打打起家的手工小作坊，10年之后能吞下北欧最大老牌汽车巨头？而当初他不过是一个靠120元给人照相创业起家、在冰箱行业赚到第一桶金、在海南地产热中摔过大跟头的年轻人。他的几次起起落落集中体现了浙商两种突出的精神气质：面对机会精明，敢为天下先；认准的事不放弃，对失败无所惧。

　　1997年，李书福终于开始了他的“汽车梦”，成立了吉利汽车公司，喊出“造老百姓买得起的车”。为了造出“吉利一号”，李书福将自己的奔驰车拆开让工人模仿，手工敲打出中国第一台民营制造汽车。2002年，李书福才拿到小轿车“准生证”。

　　在2000年前后，是他的“价格战”，将整个中国汽车市场拉入了降价的竞争环境中。但他的低价战略，却形成了“吉利就是低档次、吉利就是质量差” 的品牌印象。之后，吉利一直在试图进行海外并购，以摆脱“低档”的名声。

　　2007年5月，吉利宣布进入战略转型，从“造老百姓买得起的车”变为“造最安全、最环保、最节能的好车”。李书福态度认真的着手把吉利的车型和品牌形象向高端转移，并制定了将吉利转变为国际性汽车公司的战略。在这之后，吉利聘请了高级管理人才、完善国际融资平台、实施海外收购并将大笔资金投入到技术和车型研发之中。

　　2009年，李书福将吉利带到“世界名牌”的门口。年初，吉利不动声色地将澳大利亚自动变速箱生产商DSI收入囊中，这是吉利2006年成为英国锰铜控股公司最大股东后的又一次跨国并购。这个曾经孤注一掷的民营造车者，开始把他的公司称作“真正的国际水平的汽车公司”。

　　目前，吉利在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭建有六个汽车整车制造基地，拥有年产30万辆整车的生产能力。现有吉利熊猫、帝豪、自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普 <http://baike.baidu.com/view/89629.htm>、美人豹等八大系列30多个整车产品。2009年吉利销量达到33万辆，同比增长48%，实现销售收入165亿元。2009年12月23日，李书福获得“2009CCTV年度经济人物”。

　　如今，李书福和吉利又因为另一个仍在进行中的海外并购案——并购沃尔沃，成为国内关注的焦点。吉利标的是沃尔沃轿车公司100%股权，更为关键的是，吉利将通过沃尔沃拥有关键的技术和知识产权的所有权。外界认为吉利并购沃尔沃是“穷小子娶公主”、“蛇吞象”。 “不按常理出牌”的李书福，能获得“不按常理”的结果吗？让我们期待，而且值得期待。